Alfa Romeo 8C Competizione
Κίνηση πρεστίζ;Εξωτικά υλικά, προδιαγραφές που αναπόφευκτα παραπέμπουν σε Ferrari, «βαρύ» όνομα και περιορισμένη παραγωγή. Ναι, όλα δείχνουν ότι πρόκειται για στρατηγική κίνηση μάρκετινγκ της Alfa Romeo, αλλά η ίδια η 8C είναι ένα πραγματικό supercar. Τι τεχνολογία κρύβει μέσα της;
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΛΕΜΑΝΗΣ
ΑΠΟ μόνο του το όνομα του μοντέλου κουβαλά μεγάλο κομμάτι της ιστορίας της ένδοξης ιταλικής φίρμας. Ο κωδικός «8C» εμφανίστηκε μεσοπολεμικά, στη δεκαετία του ’30, για να χαρακτηρίσει τα μοντέλα της Alfa Romeo που έφεραν τον -επαναστατικό για την εποχή- κινητήρα του Βιτόριο Τζάνο. Επρόκειτο για ένα εξ ολοκλήρου αλουμινένιο (!) μοτέρ, που ουσιαστικά αποτελούνταν από δύο 4κύλινδρους ενωμένους εν σειρά μεταξύ τους με έναν ενιαίο στρόφαλο. Το δεύτερο μέρος του ονόματος, η λέξη «Competizione», εμφανίστηκε αργότερα, το 1950. Ήταν το... παρατσούκλι της Alfa Romeo 6C, που διέπρεψε στο Mίλε Mίλια με τους Φάντζιο και Ζανάρντι πίσω από το τιμόνι. Επιστρέφοντας στο σήμερα, η 8C του 21ου αιώνα φοράει πλέον 8κύλινδρο σε V κινητήρα, αλλά η κατασκευή της και το όλο concept πίσω από αυτήν είναι το ίδιο εξωτικής πρόελευσης με των προγόνων της. Το αυτοκίνητο, έπειτα από αρκετά χρόνια εξέλιξης, αλλαγές στην πορεία και κάμποσα πρωτότυπα που παρουσιάστηκαν σε διάφορες εκθέσεις, είναι πλέον έτοιμο να ντεμπουτάρει στο Παρίσι στην τελική του μορφή.
Κινητήρας - Μετάδοση
Αρχικά, όλα τα σημάδια «έδειχναν» προς τον ήδη δοκιμασμένο V8 κινητήρα 4,2 λίτρων του ιταλικού γκρουπ, στη μορφή που αυτός έδινε ζωή στη Maserati GranSport. Τελικά, από το 2006 και μετά, αποφασίστηκε το οριστικό κινητήριο σύνολο να έχει μισό λίτρο κυβισμού περισσότερο, ήτοι συνολικά 4.691 κ.εκ. από 8 κυλίνδρους σε διάταξη V, με περιεχόμενη γωνία 90°, διάμετρο 94,0 χλστ. και διαδρομή 94,5. Η υποτετράγωνη αρχιτεκτονική των κυλίνδρων καθώς και η προχωρημένη επεξεργασία των μετάλλων στο θάλαμο καύσης, στις μπιέλες, στα έμβολα και στα ελατήρια (Nikasil) επιτρέπουν στο μεγάλο 8κύλινδρο ρυθμούς περιστροφής έως και 7.500 σ.α.λ. Η μέγιστη ισχύς των 450 ίππων (ειδική ισχύς 96 ίπποι/λίτρο) επιτυγχάνεται 500 σ.α.λ. χαμηλότερα, στις 7.000, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 47,9 χλγμ. στις 4.750, με το 80% αυτής να είναι διαθέσιμο ήδη από τις 2.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένος από αλουμίνιο, ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζει το σύστημα ψύξης «διπλής κοιλότητας νερού» της 32βάλβιδης κυλινδροκεφαλής, κληρονομιά από τα μονοθέσια F1 της Ferrari. Η διαθέσιμη δύναμη κατευθύνεται προς τους πίσω τροχούς, με τη βοήθεια ενός 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη με προεπιλογή της επόμενης σχέσης και ενός μπλοκέ διαφορικού που, όπως συμβαίνει με κάθε supercar, σέβεται τον εαυτό του. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο λειτουργεί είτε σειριακά είτε πλήρως αυτόματα, σε Normal ή Sport πρόγραμμα και για τις δύο λειτουργίες.
Σασί - Aνάρτηση
Το σκάφος της 8C είναι ένα... συνονθύλευμα υλικών. To σασί αποτελείται κατά το κύριο μέρος του από ανοξείδωτο ατσάλι, αλλά σε επιμέρους κομμάτια έχουν χρησιμοποιηθεί κατά το δυνατόν ελαφρύτερα υλικά. Το αμάξωμα είναι όλο από ανθρακόνημα. Η εμπρός και η πίσω μετόπη καθώς και οι ενισχύσεις των θυρών είναι από αλουμίνιο, ενώ οι προφυλακτήρες κατασκευάζονται από το συνθετικό υλικό με βάση τη ρητίνη πολυουρεθάνης που οι Ιταλοί αποκαλούν «R-RIM» (Reinforced Rejection Injection Moulding). Το αεροδυναμικό επίπεδο πάτωμα του αυτοκινήτου είναι φτιαγμένο από RTM (Resin Transfer Moulding), που αποτελείται από πολυεστέρα και έχει ενίσχυση από carbon. Το σύνολο δεν ξεπερνά τα 1.575 κιλά, για ένα GT που πάντως είναι από τα μικρότερα της κατηγορίας του (από τον ανταγωνισμό, μόνο η Gallardo είναι μικρότερη), με διαστάσεις 4.377x1.879x1.328 χλστ. Η κατανομή του βάρους του αυτοκινήτου είναι 49%/51% εμπρός/πίσω, κάτι που έχει επιτευχθεί με τη διάταξη transaxle (κινητήρας πίσω από τον εμπρός άξονα, κιβώτιο εμπρός από τον πίσω άξονα). Χαρακτηριστικό είναι ότι το 97% της μάζας του οχήματος βρίσκεται ανάμεσα στους δύο άξονες. Δεδομένων των 450 ίππων του κινητήρα, η αναλογία κιλών ανά ίππο κυμαίνεται γύρω στο 3,5, αριθμό ικανό να εκτοξεύσει την 8C από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε ~3,5 δλ. και να δώσει τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 300 χλμ./ώρα, δοκιμάζοντας... βάναυσα τα ειδικά σχεδιασμένα Pirelli P-Zero Corsa διαστάσεων 245/35R20 και 285/35R20 εμπρός και πίσω, αντίστοιχα. Στις υψηλές ταχύτητες, η σχεδίαση του πατώματος προσφέρει αρνητική άντωση και ταυτόχρονα ψύξη των φρένων (διαστάσεις: 360x32 χλστ. εμπρός και 330x32 χλστ. πίσω), μέσω ειδικών αεραγωγών που ξεκινούν από τη μάσκα του αυτοκινήτου και διατρέχουν το αμάξωμα κατά μήκος. Η επαφή των τροχών με το οδόστρωμα εξασφαλίζεται σε κάθε περίπτωση από εξ ολοκλήρου αλουμινένια ανάρτηση, με υλοποίηση διπλών ψαλιδιών εμπρός και πίσω.
Customization
Η Competizione, ως σύγχρονο supercar που σέβεται τον εαυτό του, είναι φυσικά εξοπλισμένη με ό,τι καλύτερο μπορεί να ζητήσει κανείς. Στον τομέα της ασφάλειας έχουμε σύστημα ευστάθειας VDC, απενεργοποιούμενο σε δύο στάδια, αερόσακους δύο σταδίων για οδηγό και συνοδηγό και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, ενώ για την άνεση φροντίζουν ο διζωνικός κλιματισμός, τα φώτα Bi-Xenon, το στερεοφωνικό με φωνητικές εντολές και bluetooth, το cruise control και οι αισθητήρες βροχής. Ωστόσο, παρέχονται δυνατότητες παραμετροποίησης του οχήματος στα μέτρα ή στις... ιδιοτροπίες –αν θέλετε- του τυχερού ιδιοκτήτη. Πέρα από τη χάραξη του ονόματός του σε ειδική μεταλλική πλακέτα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, του δίνεται η δυνατότητα να επιλέξει χρώμα για τις δαγκάνες των φρένων και τις ζάντες. Ακόμα, υπάρχει επιλογή ανάμεσα σε τέσσερα διαφορετικά χρώματα για το δέρμα στο σαλόνι, με προαιρετικό σετ από βαλίτσες στο ίδιο χρώμα, ενώ το ίδιο το αυτοκίνητο προσφέρεται μόνο σε τέσσερα χρώματα: κλασικό κόκκινο της Alfa, μαύρο, κίτρινο και το «8C Red», που είναι αναβίωση του παλιού κόκκινου αγωνιστικού χρώματος της εταιρείας. Τέλος, στη διάθεση του πιο απαιτητικού οδηγού είναι το Racing Kit, με ζάντες αυξημένου offset, ημι-slick, αεροδυναμικό πακέτο, ζώνες τεσσάρων σημείων και roll-bar καμπίνας, επενδεδυμένο, φυσικά, με δέρμα. Η δυνατότητα διαμόρφωσης του αυτοκινήτου για τους ελάχιστους τυχερούς που θα το έχουν στην κατοχή τους δεν κάνει εντύπωση πάντως. Οι 8C που θα πουληθούν θα είναι λίγες και η καθεμία από αυτές οφείλει να είναι ξεχωριστή._ Σ. Λ.
ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 4.7 V8
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 4.691 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 450 ίπποι/7.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 47,9 χλγμ./4.750 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.381x1.894x1.341 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.645 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.575 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 3,5 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ >300 χλμ./ώρα